Tex Mono Bölünme Atölyesinde Malzeme Taşıma Çalışma Akışını Nasıl Optimize Edilir, Saf Kuru Mallar Paylaşımı
Malzeme taşıma, ana iplik bölme atölyesinde ham iplik taşıma, besleme ve bitmiş bobin transferini kapsar. Optimize edilmiş iş akışı, gereksiz manuel çalışmayı kesmekte ve polyester ve naylon mono filamentleri tex mono split üretimi sırasında ikincil hasardan korumaktadır.
Hammadde palet yerleştirme bölme makinesinin besleme tarafına yakın olmalıdır, ancak bakım kanalını işgal etmemelidir. Uzun mesafeli manuel taşıma çarpışma riskini artırır ve atölye personeli için iş yükünü arttırır.
Sarılmamış ana iplik transfer sırasında toza dayanıklı film ile kaplanmalıdır. Yüzen toz geçiş sırasında iplik yüzeyine yapışır ve bu parçacıklar, ana iplik bölme makinesinin kesme bölgesine girdikten sonra mono filament çizirecektir.
Bitmiş mono filament bobinleri hareket etmeden önce yumuşak koruyucu sarmaya ihtiyaç duyar. Arabadaki bobinler arasındaki sert sürtünme, tamir edilemeyen ve ürün sınıfını düşüren yüzey aşınmasına neden olur.
Toplu ayırma işareti malzeme dolaşımında gereklidir. Farklı partilerden gelen ham iplik ve bitmiş bobinler, farklı tex özelliklerini karıştırmaktan ve teslimat hatalarına neden olmaktan kaçınarak açık etiketler taşımalıdır.
En yüksek üretim dönemi, ciro arabası planlama planına ihtiyaç duyar. Rasgele araba istifleme geçişi bloklar ve malzeme dolaşımını yavaşlatır, hatta ekipmanı boş bobin alım alanını beklemeye ve makine kullanım oranını azaltmaya zorlar.
Taşıma araçlarında keskin köşelerden kaçının. Araba çerçevesindeki metal burçlar hareket sırasında mono filament bobinleri bağlayabilir ve uzun iplik kırılma kusurları yaratabilir. Düzenli bakım, taşıma ekipmanlarının keskin kenarlarını kaldırır.
Lanxiang, bölme makinesi şeması ile birlikte atölye malzeme akışı düzeni önerileri sunar. Doğru iş akışı tasarımı, sürekli tex mono bölünmüş üretim için hammadde beslemesini ve bitmiş ürün toplamasını koordine eder.
Yumuşak malzeme aktarımı görünmez ürün kaybını azaltır. Birçok fabrika sadece makine çalışma durumuna odaklanır, toplam kusurlu ürünlerin önemli bir payını oluşturan taşıma bağlantılarında oluşturulan hasarı göz ardı eder.
İşçiler malzeme koruma eğitimi almalıdır. Kaba çekme, düşürme veya ağır malların iplik bobinlerine yığınılması, hepsi mono filament sarma yapısının geri dönüşümüz deformasyonuna neden olur.
Sık Sorulan Sorular
S1: Neden transitte toza dayanıklı film ile ham ana ipliği kaplayın? A1: Yüzen tozun ipliğe yapışmasını ve kesme bölgesinin içindeki mono filamanı çizmesini önleyin. S2: Taşıma sırasında bitmiş mono filament bobinler için hangi koruma gerekir? A2: İp bobinlerinin sert sürtünmesi ve yüzey aşınmasını önlemek için yumuşak sarma. S3: Farklı iplik toparları birbirine karışırsa ne risk olur? A3: Karışık tex özellikleri yanlış sevkiyat ve müşteri şikayetlerine yol açacaktır. S4: Taşıma arabasının keskin metal burçları olduğunda hangi tehlike var? A4: Burrs iplik bobinleri kanca ve mono filament üzerinde uzun kırılma kusurları üretebilir. S5: Gizli iplik hasarı genellikle bölünme işleminin yanı sıra nerede meydana gelir? A5: Yanlış malzeme kullanımı ve ciro, kusurlu ürünlerin önemli bir oranını oluşturur.